{"id":173,"date":"2020-10-30T10:20:43","date_gmt":"2020-10-30T10:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/pruveda.ch\/wordpress\/?page_id=173"},"modified":"2020-11-23T10:09:55","modified_gmt":"2020-11-23T10:09:55","slug":"bericht-83","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pruveda.ch\/?page_id=173","title":{"rendered":"Reisebericht 83\/2017"},"content":{"rendered":"\n

83. Bericht April \/ Mai 2017<\/a><\/p>\n\n\n\n

Mitte April sind wir von unserem Schweizeraufenthalt zur\u00fcck in Marina di Ragusa. Wir haben gerade noch das angenehme Fr\u00fchlingswetter erlebt, bevor es in der Schweiz wieder winterlich kalt wurde. Das Wetter in Sizilien hat sich merklich verbessert, obwohl der Wind und die N\u00e4chte auch noch recht k\u00fchl sind. Wir wollen so schnell als m\u00f6glich die letzten Arbeiten erledigen, alles klar machen und dann endlich wieder losziehen in die neue Segelsaison.   <\/p>\n\n\n\n

Aufgelaufen<\/p>\n\n\n\n

Am zweiten Tag nach unserer Ankunft l\u00e4uft ein Spektakel vor der Hafeneinfahrt ab welches viele Segler der Marina schockiert verfolgen. Eine grosse Aluminium Yacht mit einem Tiefgang von 2.5 Meter ist in der Einfahrt zum Hafen aufgelaufen. Die Crew scheint nicht sehr ge\u00fcbt zu sein, sie lassen ihr Boot treiben, der Motor hat versagt und niemandem an Bord kam es in den Sinn den Anker fallen zu lassen. Die Yacht treibt auf das Riff los, welches neben der Hafeneinfahrt vor dem Strand liegt und die grossen Wellen die von S\u00fcdost anrollen, setzen die Yacht schlussendlich auf steinigen Grund. Das halbe Dorf steht schon an der Hafenmole, draussen kurven die Boote der K\u00fcstenwache hin und her. Wir verstehen alle nicht, weshalb die M\u00e4nner in ihren schicken Uniformen und mit ihren starken Booten nicht zur Hilfe eilen. Die Einheimischen erkl\u00e4ren uns, dass die K\u00fcstenwache erst eingreift, wenn Leben auf dem Spiel steht, sie haben keinen Auftrag Boote zu retten. Die kleinen Boote der Lebensretter sind unterwegs um zu vermitteln und ein grosses, starkes Fischerboot wird eingesetzt. Dann wird eine Schleppleine zwischen Fischerboot und Yacht gespannt und es wird versucht die Yacht vom Riff zu ziehen, oder diese wenigstens mit dem Bug in der Welle zu halten. Das ganze Szenarium zieht sich \u00fcber 4 Stunden hin.<\/p>\n\n\n\n

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<\/a>Die Yacht liegt auf dem Kiel wird von einer Seite zur anderen geschoben und gezerrt, trotz der Hilfe des Segels und durch Zug des Fischerbootes misslingen alle Versuche die Yacht wegzuziehen. Vom Land aus sehen wir, dass in der Zwischenzeit das Ruder abgebrochen ist und es sieht so aus, als w\u00e4ren schon zwei L\u00f6cher im Rumpf.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Die meisten Beobachter und bestimmt auch die Crew der Yacht glauben nicht mehr an eine Rettung ihres Schiffes.  Doch da pl\u00f6tzlich bewegt sich die Yacht doch noch und das Fischerboot kann die Yacht ins tiefere Wasser und anschliessend in den Hafen ziehen. Die zunehmende Flut, auch wenn es hier nur ca. 20 cm sind, scheint ebenfalls zur Rettung beigetragen zu haben. Der Schaden ist enorm, Ruder abgebrochen und zwei L\u00f6cher im Rumpf welche jedoch genau im Wassertank waren, deshalb ist die Yacht nicht vollgelaufen und gesunken, nur die Wassertanks haben sich mit Salzwasser gef\u00fcllt. Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck.<\/p>\n\n\n\n

Abfahrt aufgeschoben<\/p>\n\n\n\n

Es wird Zeit die Arbeiten die wir noch zu erledigen haben an unserer Pr\u00fcveda in den Griff zu kriegen. Wir haben kurz vor unserer Abreise in die Schweiz festgestellt, dass etwas mit unserem Motor nicht stimmt. Jetzt versuchen wir die Ursache zu finden. Der Motor startet nur mit viel M\u00fche und mit viel Gas, dann l\u00e4uft er nur sehr hochtourig, nehmen wir das Gas zur\u00fcck, stirbt er sofort ab. Wenn er l\u00e4uft, qualmt stinkend blauer Rauch aus dem Auspuff, da stimmt etwas nicht. Zuerst denken wir an verschmutzten Diesel oder Filter. Wolfgang reinigt alles und wechselt alle Filter und die Dieselleitungen, aber nichts hilft. Um das Problem in den Griff zu kriegen hat er selbst alles probiert was er konnte, doch der Schaden scheint tiefer zu liegen und es muss ein Mechaniker her. Bis wir endlich mit einem entsprechenden Fachmann Kontakt aufnehmen konnten, verging wertvolle Zeit. Der Mechaniker Giuseppe hat als erstes die Einspritzd\u00fcsen ausgebaut diese getestet und durch vier neue ersetzt, da angeblich die alten nicht mehr in Ordnung waren. Giuseppe war der \u00dcberzeugung, dass danach der Motor wieder rund l\u00e4uft. Leider hat dies nichts geholfen, die Symptome waren noch dieselben. Nach diesem ersten Reparaturversuch war wieder Feiertag hier in Italien, warten war angesagt. Unser Wintervertrag der Marina lief Ende April ab und das Wetter w\u00e4re perfekt gewesen, um loszulegen, das \u00e4rgert uns schon etwas. Da hatten wir so viel Zeit im Winter, haben an vielen anderen Booten Hilfe geleistet und nun, wo wir gerne los ziehen wollen, stehen wir selbst vor einem schwierigen Problem. Anderseits m\u00fcssen wir froh sein, haben wir diesen Schaden noch hier im Hafen entdeckt, wo wir gut aufgehoben sind und fachm\u00e4nnische Hilfe finden k\u00f6nnen. Giuseppe ist sehr bem\u00fcht und will uns schnellstm\u00f6glich helfen. Gut haben wir im Winter etwas Italienisch gelernt, damit wir uns einigermassen mit Giuseppe verst\u00e4ndigen k\u00f6nnen. Er spricht kaum ein Wort Englisch, doch von Motoren scheint er eine Menge zu verstehen und das ist jetzt wichtiger. Er m\u00f6chte nicht mehr lange probieren und meint, der Motor muss raus und in die Werkstatt, das w\u00e4re am besten. Daf\u00fcr m\u00fcssten wir jedoch zur Werft geschleppt werden, doch das verl\u00e4ngerte Wochenende mit dem 1. Mai liegt jetzt vor uns. <\/a>Wieder verstreichen 3 wertvolle Tage an denen wir wenigstes alles vorbereiten konnten, um den Motor aus dem Motorenraum zu heben. Wolfgang h\u00e4ngt alle Leitungen und Verbindungen vom Motor ab. Ursula nutzt die Zeit, um die letzten Eink\u00e4ufe zu t\u00e4tigen, die Bilgen zu f\u00fcllen und alles zu verstauen. Am Dienstag 2. Mai wurden wir wie versprochen am Morgen von den Marineros zur Werft geschleppt. Der Motor wird mit Hilfe eines Hubstaplers rausgehoben. Der Zugang zu unserem Motorenraum ist sehr gut, jedoch ist das <\/a>Steuerhausdach etwas im Weg. Gut hat Wolfgang alles gut abgedeckt und mit Brettern gesch\u00fctzt. Giuseppe ist mit seinem grossen PW gekommen, er hat seine nette Frau Johanna mitgebracht, sie spricht etwas englisch und so k\u00f6nnen wir den weiteren Vorgang besser besprechen. Unser Motor wird auf ein Palet gepackt und in den Kofferraum verladen, als w\u00e4re es ein handliches Gep\u00e4ckst\u00fcck, Motorentransport auf Sizilianische Art. Giuseppe und Johanna laden uns ein zu ihnen in die Werkstatt zu kommen, damit wir sehen k\u00f6nnen, was sie mit unserem Motor machen und ausserdem sollten wir ihre Werkstatt besichtigen. Sie haben uns stolz Fotos von riesigen Schiffsmotoren gezeigt, die ebenfalls bei ihnen repariert oder zusammengesetzt wurden. Doch die Busverbindungen nach Vittoria sind leider nicht sehr gut und wir m\u00f6chten den n\u00e4chsten Tag nutzen, um die Motorenbilge und den Abwassertank der sonst unter dem Motor liegt zu reinigen und alles zu kontrollieren, jetzt wo wir endlich mal gut dazu kommen. Es war gut, haben wir den guten Zugang und die Zeit genutzt, es gab einiges zu ersetzen und zu reinigen.<\/p>\n\n\n\n

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<\/a>Der Fehler wurde gefunden, das Zusammenspiel von Kurbelwelle und Nockenwelle war verstellt, die Kolben haben die Ventile \u201eber\u00fchrt\u201c. Entgegen den Meinungen verschiedener Stegexperten;  den Motor in die Werkstatt zu bringen war auf jeden Fall die richtige Entscheidung und Giuseppe und seine Crew haben ihre Arbeit im Griff. Am Freitag 5. Mai kam Giuseppe mit unserem Motor zur\u00fcck und wurde gleich wieder in den Bauch von Pr\u00fcveda gehievt. Das Einsetzen des Motors ging reibungsloser als das Herausnehmen. Danach war Wolfgang erstmal wieder f\u00fcr 3 Stunden im Motorenraum eingesperrt, hat alles wieder angeschlossen und dann konnten wir den Motor starten und mit eigener Kraft von der Werft zum Ponton fahren.  Die Mechaniker (der Ausw\u00e4rtige und der Leibeigene) haben gute Arbeit geleistet, das Mot\u00f6rli l\u00e4uft wie eine eins, springt an wie nichts, l\u00e4uft rund und raucht und stinkt nicht mehr. <\/p>\n\n\n\n

Aufbruch von Marina di Ragusa bis Taormina  <\/p>\n\n\n\n

Am Samstag waren wir dann nochmal besch\u00e4ftigt alles Werkzeug, Wintermaterial, N\u00e4harbeiten usw. zu verstauen. Wir staunen immer wieder was so ein Boot alles schluckt. Unglaublich aber zum Schluss waren all unsere Tischfl\u00e4chen leerger\u00e4umt, die Bilgen gef\u00fcllt und wir bereit zum Aufbruch. Am Sonntag 7. Mai haben wir den guten Westwind gepackt und sind um 8:30 aus Marina di Ragusa ausgelaufen mit einem lachenden und einem weinenden Auge. Abschiednehmen tut auch immer etwas weh, auch wenn wir uns auf eine neue Segel Saison sehr freuen. Ein paar liebe Freunde kamen extra zum Ponton zum Winken, was den Abschied nicht leichter machte.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Es scheint als w\u00e4ren wir gerade noch rechtzeitig los gekommen vor dem schlechten Wetter. Am Sonntag konnten wir 26 Sm bis nach Portopalo segeln, zwar sind wir etwas gerollt aber sonst alles wunderbar. Am Montag war es recht ruhig, dann etwas Nordostwind, so war bis Syrakus motorsegeln angesagt. Das war jedoch gut, so konnten wir unseren reparierten Motor endlich richtig testen. In Syrakus sind wir einen Tag geblieben und haben uns mit feinen Sachen vom Markt eingedeckt. Dort haben wir auch SY SERENITY mit Annie und Dave wieder getroffen, wir haben \u00fcber Winter am selben Steg gelegen. Es gab ein herzliches Wiedersehen, mit Grillabend auf der  SERENITY. Gemeinsam  sind wir am Mittwoch bei strahlendem Sonnenschein weiter gezogen. Das war der perfekte Segeltag, wunderbar halbwind wieder 20 Sm gesegelt bis nach Brucoli. Pr\u00fcveda liebt den Wind halbschr\u00e4g von hinten und wir rauschten mit 4-5 manchmal auch 6 Knoten durchs Wasser und\u2026wir \u00fcberholten SERENITY eine Bavaria 37, das erf\u00fcllte uns schon etwas mit Stolz. <\/p>\n\n\n\n

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<\/a>Wir segeln bis in die Bucht von Brucoli wo wir f\u00fcr diese Nacht guten Schutz finden. Der n\u00e4chste Tag beginnt leider stark bew\u00f6lkt mit einem schmutzigen Sahararegen. Gemeinsam unternehmen wir einen Landgang durch den netten Ort, wo wir beim B\u00e4cker und Metzger einkaufen gehen. Der Rundgang f\u00fchrt uns  vorbei an der Flusseinfahrt, wo zuhinterst ein Hafen mit einfachen Holzstegen liegt. Doch die Zufahrt bis dahin ist mit verschiedenen Untiefen nicht ganz einfach zu erreichen. <\/p>\n\n\n\n

Da bleiben wir lieber in der grossz\u00fcgigen Bucht. Am Abend d\u00fcrfen wir bei Annie und Dave unsere K\u00f6stlichkeiten, die wir beim Metzger erstanden haben zum Grillen bringen, dazu  wird Salat und Wein serviert. Dave und Wolfgang verw\u00f6hnen uns anschliessend mit sch\u00f6ner Gitarrenmusik und Gesang.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Dann ging es mit Motor weiter, etwas h\u00f6her als Catania nach Aci Trezza, nicht zu empfehlen bei Nordostwind, gr\u00e4sslicher Schwell, die ganze Nacht ruckten und knarrten die Leinen. Nichts h\u00e4tte uns hier eine Nacht l\u00e4nger gehalten, ach wie sch\u00f6n ist es doch am Anker. <\/p>\n\n\n\n

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Dann folgte ein sehr unangenehmer Trip bis in die Bucht von Taormina, grosse Wellen von Ost und Wind und Strom auf die Nase. Pr\u00fcveda  k\u00e4mpft sich motorsegelnd durch Wellenberge, Wind und Strom. Eigentlich vermeiden wir es gegen den Wind zu fahren, zur\u00fcck nach Catania oder Aci Trezza war aber auch keine Option. Wir erlebten mal wieder wie weit 16 Sm sein k\u00f6nnen, wenn wir und Pr\u00fcveda gegen die Natur k\u00e4mpfen m\u00fcssen. Wir <\/a>sind nicht allein, auch die Serenity stampft in der aufgew\u00fchlten See gegen an, und schneller sind sie auch nicht, trotz der besseren Amwind Segeleigenschaften. Nach einer gef\u00fchlten Ewigkeit f\u00e4llt im Nordteil der Bucht von Taormina der Anker. Dort gibt es zwar ausreichend Schutz vom Wind, aber die grossen bis zu 2 m hohen runden Wellen rollten weiterhin ungehindert in die Bucht und so ging es die ganze Nacht weiter hin und her  auf und ab. Am n\u00e4chsten Morgen hat sich das Meer etwas beruhigt und wir gehen zusammen mit Dave, Annie und ihrem Gast David mit dem Dingi an Land. Wolfgang hat sich entschlossen den Fussweg nach Taormina zu besteigen. Wir anderen nehmen den kleinen Bus um bequem in die Stadt zu kommen. Es tut uns allen gut auf festem Grund durch die h\u00fcbschen Gassen von Taormina zu spazieren, jetzt wieder bei strahlend sch\u00f6nem Wetter. Bei einem Glace im Kaffee mit Aussicht sind die Strapazen des vergangen Tages schon  wieder vergessen. <\/p>\n\n\n\n

Da uns Wolfgang informiert hat, dass der Fussweg ausser an ein paar schmalen und steilen Stellen recht gut zu begehen ist, beschliessen wir, gemeinsam zur\u00fcck zu wandern. David der Gast von Annie und Dave ist nicht wirklich ein ge\u00fcbter Bergwanderer, doch er will trotzdem mit uns kommen. Sehr unsicher und manchmal fast auf allen Vieren rutscht und tastet er sich sehr langsam voran. Um ihm etwas mehr Sicherheit zu geben, packt Wolfgang ihn hinten am Hosenbund und so geht es etwas flotter voran. Die entsprechenden lustigen Spr\u00fcche blieben nat\u00fcrlich nicht aus, doch wir sind alle unbeschadet unten angekommen.<\/p>\n\n\n\n

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Es ist uns schon in der Stadt aufgefallen, dass enorm viel Polizei und Milit\u00e4r  unterwegs sind, wir denken uns, wird wohl ein Prominenter zu Besuch kommen. Wir erfahren dann, dass am 27. Mai hier der G7 Gipfel unteranderem mit diversen nicht allseits geliebten Staatsoberh\u00e4uptern stattfindet und deshalb wird die Stadt schon 2 Wochen vorher wie eine Hochburg mit Polizei, Milit\u00e4r, Hubschrauber, Kriegsschiffen \u00fcberwacht. Wir haben wohl den sichersten Ankerplatz unserer ganzen Karriere erlebt. Da der Wind aber immer noch aus Nord bl\u00e4st verschieben wir unsere Abfahrt noch etwas.  Wir nutzen die Zeit gehen nochmal an Land einkaufen. Auf dem Weg nach Giardini Naxos lohnt es sich einen Blick in das Bahnhofsgeb\u00e4ude zu werfen.<\/p>\n\n\n\n

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Wolfgang hat sich vorgenommen den Wassermacher wieder in Gang zu setzen. Er setzt die neue erworbene Membrane nach genauer Anleitung ein und schliesst alle Leitungen wieder an. Gespannt schalten wir den Wassermacher an, aber leider ist das Endst\u00fcck der Membrane nicht dicht. Da muss der Chefmech nochmal hinters Werk.<\/p>\n\n\n\n

Durch die Strasse von Messina ins Thyrrenische Meer <\/p>\n\n\n\n

<\/a>4 Tage warteten wir darauf, dass der Nordwind abnimmt, dazu haben wir die Tidenstr\u00f6me berechnet oder besser gesagt mittels Computerprogramm berechnen lassen. Am Donnerstag 18. Mai, soll der Wind sogar auf S\u00fcd drehen und wenn wir fr\u00fch starten, k\u00f6nnten wir ohne Zwischenstopp in einem Tag durch die die ber\u00fchmt ber\u00fcchtigte Strasse von Messina kommen. Dave und Annie sind auf dieselben Resultate gekommen und so ziehen wir fr\u00fch am Morgen um 5:30 Uhr  los.<\/p>\n\n\n\n

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Anf\u00e4nglich geht\u2019s gut voran, doch der S\u00fcdwind h\u00e4lt sich nicht an die Abmachung oder er hat seinen Namen gewechselt: Nordwind den ganzen Tag\u2026Trotzdem erreichen wir zur vorberechneter Stunde Messina und lassen das Nadel\u00f6hr gegen 14 Uhr hinter uns, von S\u00fcdwind immer noch keine Spur. <\/p>\n\n\n\n

Etwas weiter an der Kalabrischen K\u00fcste liegt Scilla, wo wir unsere erste Nacht im Tyrrhenischen Meer am Anker vor einem sch\u00f6nen Strand verbringen. Rund um uns kreisen die Schwertfang Fischerboote mit ihren unverkennbaren Masten, wo der Kapit\u00e4n in luftiger H\u00f6he das Boot steuert. Ein langer Gittermast, der l\u00e4nger ist als das Boot selbst, ragt vom Bug weit ins Meer und soll dem Harpunierer dienen. Mit dieser Methode werden angeblich schlafende Schwertfische die sich knapp unter der Wasseroberfl\u00e4che befinden, aufgest\u00f6bert. Der Fang bleibt heute ohne Erfolg, was uns zu Gunsten der Fische freut. <\/p>\n\n\n\n

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Zu den \u00c4olischen Inseln<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Von Dave und Annie verabschieden wir uns am n\u00e4chsten Tag und \u00fcberqueren die Schifffahrtsstrasse von Messina, um dann westlich zu den \u00c4olischen Inseln zu segeln. Nun ist der S\u00fcdwind da, wir segeln mit gutem Speed zwischen einem Container Frachter und dem nicht ganz kleinen Kreuzfahrtschiff hindurch, morgens um sechs herrscht hier Verkehr wie in der Rushhour. <\/p>\n\n\n\n

An der Nordk\u00fcste von Sizilien geht\u2019s weiter ohne Schiffe und wir erreichen bei ruhigem Wetter Lipari. Vorausgesagter Westwind und der immer noch nicht funktionierende Wassermacher veranlassen uns an einem Steg zu parkieren. Vor gut 19 Jahren waren wir das erste Mal hier, mit einem Charterschiff, unser einziger und letzter Chartert\u00f6rn! Damals gab es noch keine Stege wie wir sie jetzt vorfinden und wir hatten sehr viel Pech mit dem gemieteten Boot ; Blitzeinschlag am Stromboli, defekte Funkanlage und Alternator, verlorener Anker, kaputtes Gaskabel, ein unerfahrener Skipper und \u201eFreunde\u201c die wir nicht kannten. Der T\u00f6rn war alles andere als erfreulich.<\/p>\n\n\n\n

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Lipari<\/p>\n\n\n\n

ipari gef\u00e4llt uns gut, wir g\u00f6nnen uns am selben Abend einen Aperol Spritz in der Altstadt. Wir besuchen die kleine Kirche am alten Fischerhafen. Im Inneren finden wir zur Abwechslung mal etwas anderes vor, als eine prunkvolle Kirchenausstattung  mit Altar und Heiligen Bilder. Hier wird das Leben vom vergangen Lipari in Miniatur dargestellt. <\/p>\n\n\n\n

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<\/a>Tags drauf funktioniert unser Wassermacher im glasklaren Wasser, offensichtlich war etwas zu viel Silikon an den O-Ringen, sodass sich die Endkappe immer wieder vom O-Ring entfernte und nicht dichtete. Wir liegen an einem langen T-Steg und mit dem zwar ablandigen aber auffrischenden Westwind f\u00e4ngt das Geschaukel und das Reissen an den Leinen wieder an. Die F\u00e4hren und Tragfl\u00e4chen Schiffe welche immer Vollspeed den Hafen anlaufen, tragen auch nicht zu einer ruhigeren See bei. <\/p>\n\n\n\n

<\/a>H\u00f6chste Zeit f\u00fcr einen Spaziergang. Ursula hat die geeignete Samstagnachmittagstour herausgesucht. Wir nehmen den Bus bis zum nordwestliche \u00d6rtchen Quattropani, von dort wandern wir zur Santuario Kirche wo gerade eine Hochzeit stattfindet. Die Aussicht ist grandios, gegen\u00fcber liegt die Insel Salina im Hintergrund Filicudi und Alicudi,  weiter n\u00f6rdlich liegt der Vulkan Stromboli, schon in der Antike das Leuchtfeuer des Mittelmeers genannt.<\/p>\n\n\n\n

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Ursula entdeckt auf dem R\u00fcckweg eine Holztafel die zum n\u00e4chsten Ort Aquacalda f\u00fchrt, Oh ein Wanderweg oder sogar eine Abk\u00fcrzung wie es Wolfgang liebt. Schon ist er im Dickicht verschwunden und sucht den Weg. Es geht immer bergab auf einem richtigen Trampelpfad aber umkehren w\u00fcrde bedeuten, den Berg wieder hochgehen. Also marschieren wir munter weiter, denn die B\u00fcsche sind ja erst k\u00fcrzlich geschnitten worden. Je weiter wir kommen desto enger und holpriger wird der Pfad, teilweise stehen wir in mannshohen Dornenb\u00fcschen, es piekst uns \u00fcberall. Ein Pullover w\u00e4re jetzt genau das Richtige, doch der liegt zuhause im Schrank. Wir haben das Lied angestimmt: Dieser Weg wird kein leichter sein, dieser Weg ist steinig und schwer.<\/p>\n\n\n\n

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Trotz allen Hindernissen kamen wir noch rechtzeitig im Dorf Aquacalda an, damit wir  den letzten Bus zur\u00fcck nach Lipari erwischten. Wir freuten uns auf eine verdiente ruhige Nacht am Steg, doch es  war alles andere als ruhig. Der Wind hat zugelegt und leider auch mehr auf Nord gedreht, somit gab es einen unangenehmen Schwell am Steg. Zudem wird der Steg nun richtig voll mit etwa 10 Charteryachten, die uns alle einklemmen. Die ganze Nacht quietschten die armen Fender, als rufen sie um Hilfe und Pr\u00fcveda f\u00e4hrt  in die Leinen und es rupft unbarmherzig an unseren Pollern und am Steg. Es hat uns gewundert, sind wir nicht allesamt mit dem Steg \u00fcber Nacht davon gedriftet. Am n\u00e4chsten Morgen best\u00e4tigte sich unser Verdacht, wir haben mindestens einmal mit dem Bug am Steg angeschlagen. Uns h\u00e4lt nichts mehr hier, so gut uns Lipari auch gefallen hat. Doch bevor wir ablegen holt Wolfgang noch die Farbe hervor, um unseren Farbschaden zu reparieren.  <\/p>\n\n\n\n

Vulcano<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Das Wetter hat sich wieder beruhigt und so k\u00f6nnen wir gem\u00fctlich hin\u00fcbersegeln zur Nachbarinsel Vulcano in die Bucht Porto di Levante. Wir ankern im Sulfurbecken etwas von uns entfernt blubbert  heisses Wasser vom Vulkan an die Wasseroberfl\u00e4che. <\/p>\n\n\n\n

Beim ankern entdecken wir einen grossen Mooringblock mit dementsprechend dicker Trosse, die wir uns sofort angeln. Flugs ist der Anker wieder oben und wir h\u00e4ngen an der Trosse. Ursula sp\u00e4ht die Wassertiefen in der Bucht aus und weiss auch, dass es etwas weiter neben uns sehr schnell sehr untief wird. Eigentlich sind die Steine im klaren Wasser gut zu erkennen, doch innerhalb ein paar Stunden rasseln 3 Yachten  auf die Felsb\u00e4nke. Eine Yacht mit 8 Personen erwischt es am schlimmsten, ein Fischer mit seinem Boot hilft das Schiff wieder in tiefere Gew\u00e4sser zu ziehen. Keinem an Bord w\u00e4re es eingefallen beim Anfahren des Ankerplatzes am Bug zu stehen und ins klare Wasser zu schauen. Selbst als sie schon auf der Untiefe sitzen bem\u00fcht sich keiner mit einer Taucherbrille ins Wasser; man wartet lieber auf Hilfe. Manchmal sind die modernen elektronischen Hilfsmittel nicht unbedingt eine Hilfe, sie m\u00f6gen uns verf\u00fchren, nicht mehr mit gesundem Menschenverstand zu handeln.<\/p>\n\n\n\n

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<\/a>Am n\u00e4chsten Tag stehen wir fr\u00fch auf, um den 391m hohen Vulcan zu besteigen. Als wir mit dem Dingi an Land kommen riecht es schon schrecklich nach faulen Eiern. Wir entdecken sogleich woher dieser gr\u00e4ssliche Geruch kommt. Wir sehen eine Milchkaffeebraue, grosse Pf\u00fctze wo sich Menschen darin suhlen. Diese Schwefelhaltige Br\u00fche wird wegen seiner therapeutischen Qualit\u00e4ten gepriesen. Wir verzichten gerne auf diesen gesunden Schlamm und spazieren lieber weiter Richtung Vulkan. <\/p>\n\n\n\n

Gutbeschildert finden wir den sandigen, ger\u00f6llreichen Weg nach oben. Die Aussicht zwischen dem bl\u00fchenden gelben Ginster wird immer spektakul\u00e4rer je h\u00f6her wir steigen. Zuoberst am Kraterrand angelangt, gibt es erstmal eine Pause, danach geht es noch ein St\u00fcck h\u00f6her um den Kraterrand herum bis zum obersten Gipfel. Wir werden mit einer Aussicht rundherum auf alle \u00c4olischen Inseln belohnt.<\/p>\n\n\n\n

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<\/a>Nach dem Abstieg entspannen wir unsere m\u00fcden Muskeln in einem angenehmen vom Vulcan temperierten Meeresbad. Es macht Spass sich in der N\u00e4he des blubbernden warmen Meerwasser treiben zu lassen. Stellt man die F\u00fcsse jedoch zu lange in der N\u00e4he der heissen Quelle ab, so werden die Fusssohlen zu heiss und der Indianertanz kann beginnen.   Am n\u00e4chsten Tag umrunden wir nur die Nordspitze der Insel Vulcano. Es geht vorbei an den sch\u00f6nen, freistehenden Felsen, die schon fast an die Halong Bay in Vietnam erinnert. <\/p>\n\n\n\n

Der Anker f\u00e4llt  in der Westbucht. Am Nachmittag kommen zwei Katamarane um die Ecke, die kennen wir von Marina di Ragusa. Wir begr\u00fcssen Walanthea mit Debbie und Campbel und Ki mit Lorraine und Brian. Am Abend werden wir herzlich eingeladen zu einem Drink bei Debbie und Campbel und wir haben einen unterhaltsamen Abend. Am n\u00e4chsten Tag  verabschieden wir uns und segeln Richtung Insel Salina, w\u00e4hrend die anderen noch nach Lipari segeln wollen.   <\/p>\n\n\n\n

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Salina<\/p>\n\n\n\n

Die Insel Salina ist sehr gr\u00fcn dank ihrer zahlreichen S\u00fcsswasserquellen. Auf dieser Insel ragt auch der h\u00f6chste Berg der \u00c4olischen Inseln der Monte Fossa delle Felci mit 962 m in die H\u00f6he. Leider ist die ganze Insel rundum recht steil abfallend, sodass es kaum gute Pl\u00e4tze zum ankern gibt. Wir ankern vor dem Hafen beim Hauptort Santa Marina Salina. Dort finden wir einigermassen Schutz vor dem Nord bis Nordost Wind der morgen kommen soll. Unser n\u00e4chstes Ziel die Insel Panarea  liegt genauso, dass wir gegen den Wind k\u00e4mpfen m\u00fcssten, da bleiben wir nochmal eine Nacht. Am Abend schlendern wir durch den kleinen Ort, der mehr oder weniger nur aus einer Hauptgasse besteht, welche Autofrei ist und die Touristen mit h\u00fcbschen Boutiquen verf\u00fchrt. Eine Werbetafel macht uns darauf aufmerksam, dass hier auf der Insel Salina 1994 der bekannte Film, Il Postino gedreht wurde. Der verschlafene Ort Pollara liegt jedoch ganz auf der nordwestlichen Seite der Insel, dramatisch eingekeilt zwischen erloschenem Vulkan und dem Meer. Am Freitag nach Auffahrt findet eine Regatta vor dem Hafen statt, jetzt ist uns auch klar, weshalb die Marina sehr gut gef\u00fcllt war. Leider brausen den ganzen Tag unz\u00e4hlige Schnellf\u00e4hren und andere F\u00e4hren in und aus den Hafen, damit wir pausenlos im Schwell stehen.  <\/p>\n\n\n\n

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Panarea  <\/p>\n\n\n\n

Die kleine Insel Panarea liegt gute 10 sm entfernt, wir segeln etwas, doch ohne Motor geht es nicht lange, der Wind verabschiedet sich schon wieder. Am Nachmittag laufen wir die h\u00fcbsche Bucht Zimmari auf der S\u00fcdost Seite von Panarea an. Wir haben in unserem Reisef\u00fchrer gelesen, dass Panarea ein beliebter Platz f\u00fcr die Sch\u00f6nen und Reichen ist. Wir sind weder das eine noch das andere, d\u00fcrfen hier trotzdem vor Anker gehen und uns das sch\u00f6ne Eiland ansehen. Ein enger Betonweg f\u00fchrt in den Hauptort San Pietro, vorbei an gepflegten kleinen Villen mit pr\u00e4chtigen Blumeng\u00e4rten. Alles ist sehr sauber, ruhig und ordentlich, die einzigen Fahrzeuge die \u00fcberhaupt durch diese engen Wege und Gassen passen, sind Elektro Golfmobile oder die typisch italienischen APE\u2019s extra schmale Kleintransporter. Der Spaziergang der K\u00fcste entlang dauert 20 Minuten und dann sind wir schon in San Pietro, wo auch die F\u00e4hren ankommen. Der Ort ist klein, aber es fehlt an nichts und die Preise in Restaurants und L\u00e4den verraten, dass hier wirklich High Society verkehrt. Eines Abends bleiben wir  bis es dunkel wird im Ort, essen einen Antipasto Teller im Imbiss Restaurant alla Nonna und beobachten den gut 20 km entfernten Stromboli von hier aus. Tats\u00e4chlich sehen wir das Naturfeuerwerk des grossen, schwarzen Berges, das ca. alle 15 Minuten den Nachthimmel eindrucksvoll erleuchtet. <\/p>\n\n\n\n

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Eine interessante Ausgrabungsst\u00e4tte finden wir am n\u00e4chsten Tag auf dem Capo Milazzese. Dort kann man ein sogenanntes Rundh\u00fcttendorf aus dem Jahre 1500 v. Ch. entdecken. Viel ist nicht mehr \u00fcbrig, nur noch einige Grundmauern, die Lage ist jedoch spektakul\u00e4r und die Aussicht einmalig. Beim R\u00fcckweg zu unserem Ankerplatz kommen wir vorbei an einem Abzweiger, welcher vermuten l\u00e4sst, dass dieser Weg bis zum h\u00f6chsten Gipfel der Insel f\u00fchrt. Eine Verlockung der wir mal wieder nicht widerstehen k\u00f6nnen und wir marschieren los durch Gr\u00e4ser und Wildblumen Landschaft. Die Aussicht wird immer gewaltiger, daf\u00fcr der Weg holpriger, schmaler und als wir schon fast \u00fcber die Steine klettern m\u00fcssen, siegt die Vernunft  und wir   kehren um.<\/p>\n\n\n\n

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Hoch oben \u00fcber den letzten H\u00e4usern haben wir auf Mauern hunderte von Kakteen in T\u00f6pfen aufgereiht gesichtet. Ursula ist neugierig und m\u00f6chte diese Kakteen Sammlung aus der N\u00e4he erkunden. So erklimmen wir die Anh\u00f6he \u00fcber Treppen und Wege bis wir oben sind und sind erstaunt, dass wir bis zu den Kaktus gekr\u00f6nten Mauern gelangen. Zuoberst sind ganze Fl\u00e4chen voller Kakteen gef\u00fcllt, es sieht so aus. als w\u00e4re diese eine Zucht von Schwiegermutter-Sitz Kakteen, wie wir diese Art  nennen. Nicht nur die Vielzahl von diesen Stachelpflanzen sind hier einmalig auch die Aussicht l\u00e4sst keinen Wunsch offen. Als wir wieder hinab steigen gr\u00fcssen wir einen alten Herrn der auf der Terrasse steht. Er fragt ob uns die Kakteen gefallen, nat\u00fcrlich best\u00e4tigen wir, dass wir von dieser Ausstellung begeistert sind und fragen zur\u00fcck, ob dies seine Plantage sei und ob er diese Kakteen verkaufe. Stolz erz\u00e4hlt er uns, dass er all diese Kakteen angepflanzt hat aber nicht zum Verkaufen, einfach so weil sie im gefallen und weil es seine grosse Liebe sei. So hat jeder seine Hobbys und Vorlieben.<\/p>\n\n\n\n

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Stromboli  <\/p>\n\n\n\n

<\/a>Der Stromboli ist noch immer aktiv und wird deshalb von einem nicht enden wollenden Touristenstrom umschwirrt wie die Motten um das Licht. Der Vulcan darf seit 2005 nur noch mit F\u00fchrer bestiegen werden und es ist alles andere als ein gem\u00fctlicher Spaziergang. Organisierte Touren werden angeboten, sie starten jeweils am sp\u00e4ten Nachmittag und sind so organisiert, dass die Besucher nach ca. 3 st\u00fcndigem, sehr anstrengendem Aufstieg bei Sonnenuntergang oben sind. Dort k\u00f6nnen sie eine halbe Stunde lang das Feuerwerk des Kraters ansehen und dann geht es im Dunkeln wieder bergab. Die ganze Tour dauert insgesamt gute 6 Stunden. Leider gibt es rund um den Stromboli keine guten Ankerpl\u00e4tze, wo wir Pr\u00fcveda sicher liegenlassen k\u00f6nnen. Ausserdem haben wir irgendwie gar keine Lust in einer Kolonne wie eine Herde Ziegen den Berg zu erklimmen, nur damit wir dies wie tausend andere auch gemacht haben. Wir entscheiden uns deshalb fr\u00fch um 4 Uhr morgens auf zu stehen und unseren Ankerplatz in Panarea noch in Dunkelheit zu verlassen und in Richtung Stromboli zu fahren. Das grosse orange Leuchtfeuer des Strombolis weisst uns den Weg. Nach dem Naturfeuerwerk taucht die Sonne rot aus dem Meer und wir erleben einen wunderbaren Sonnenaufgang. Als w\u00e4re dies noch nicht genug kitschig, tauchen auch noch springende Delfine rund um uns auf. <\/p>\n\n\n\n

Der Wind hilft mit, doch wir m\u00fcssen leider die ganze lange Strecke von 68 Sm von den \u00c4olischen Inseln bis zur Westk\u00fcste Italiens nach Cetraro motorsegeln. Nach 15 Stunden ruhiger Fahrt erreichen wir Cetraro, wo wir gut und ruhig vor dem Hafen ankern k\u00f6nnen. Wir geniessen den Sonnenuntergang, essen noch etwas und legen uns hundem\u00fcde schon um 21 Uhr in die Koje. <\/p>\n\n\n\n

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